«Не наши» госномера не спасут»: иностранных грузоперевозчиков стали штрафовать в Приморье за допущенные на дорогах нарушения

Рамки весогабаритного контроля и видеокамеры на дорогах региона не делают скидок на «национальность» грузовика

Сегодня, 20 мая 2026 года, в региональном информационном центре «ТАСС Дальний Восток» прошла открытая пресс-конференция на тему «Грузовой контроль в Приморье: сезонные ограничения и международные перевозки». В качестве спикеров выступали исполняющий обязанности первого заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Вячеслав Шичкин, врио начальника управления Госавтоинспекции УМВД России по Приморскому краю Юрий Колесников, начальник отдела предоставления государственных услуг и развития дорожного сервиса министра транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Дмитрий Мельников, исполняющий обязанности заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ДФО Юрий Ипатьев. Выступающие подробно ответили на вопросы граждан.

По данным за 2026 год выяснилось, что по сравнению с 2025 годом показатели аварий на территории Приморского края с большегрузами ниже, однако тяжесть последствий — выше.

Одной из причин аварийных ситуаций является превышение скоростного режима. В обязательном порядке водителям необходимо учитывать массу транспортного средства, ограниченную обзорность, затяжной порядок торможения, состояние рельефа дорог и погодные условия, особенно в зимний период. Стоит обратить внимание на некоторые территориальные участи при повороте на совершение маневра обгона или опережения, так как именно подобные случаи приводят к съезду с дороги, выезда на встречную полосу, поэтому представители правоохранительных органов настоятельно рекомендуют сбрасывать скорость не только водителям грузовых автомобилей, но и водителей легковых.

Также была раскрыта тема сезонных ограничений в перевозке грузов. Когда температура на улице превышает 32 градуса днём, то перевозка груза производится в ночное время суток и распространяется это в летний период на тяжеловесные транспортные средства. Однако, для грузовых автомобилей также имеется перечень исключений в перевозке некоторых товаров как в весенний, так и в летний период, если дело касается перевозки социально значимых материалов, таких как топливо или лекарства. А вот строительные материалы в перечень исключений не входят.

Немаловажным вопросом для обсуждения стали нарушения со стороны китайских грузоперевозчиков. Раньше приморские логистические компании жаловались, что китайские водители вовсю нарушают правила, но их не привлекают к ответственности. В итоге, местные перевозчики несут убытки, а вот китайцы спокойно ездят на своих фурах без риска привлечения к административной ответственности. Теперь эту ситуацию в Приморье исправили. На пресс-конференции сообщили, что фиксация проезда иностранных транспортных средств происходит с помощью весогабаритного контроля и также при идентификации государственного регистрационного знака, после чего направляют в адрес Ространснадзора, который в дальнейшем привлекает к административной ответственности. Разница между российским перевозчиком и иностранным заключается в том, что у российского перевозчика к ответственности привлекается собственник транспортного средства, а у иностранного перевозчика ответственность возлагается на водителя транспортного средства.

В период с 1 января до 15 мая 2026 года были привлечены к ответственности за нарушение требований дорожных знаков, запрещающих движение грузовых транспортных средств по статье КоАП РФ 12.16 ч.6  — 680 собственников и водителей, по статье КоАП РФ 12.16 ч. 8 (за повторное нарушение) — 244 собственников и водителей.

Доставка товаров грузовиками — очень важная  часть экономики, но всё же эта работа должна выполняться по закону. Иначе — статья КоАП РФ и штраф.